这个启动是燃料注入氢使货船更有效率

本期编译精选。

保罗·沃克(Paul Walker)的拇指从方向盘上下来并打碎了个小红色按钮，将一氧化二氮泵入他三菱Eclipse的引擎，

由名为Newlight的起动器所开发的氢注入系统在货轮上并不完全如此。事实上，公司的系统使用压缩氢燃料来提高效率——而不是打倒Vin Diesel. 但这一类推被证明对共同创始人Evyatar Cohen有用。

“除了获得动力，我们实际上对发动机说：‘嘿，减少燃料[流量]到发动机，我们不需要那么多，因为我们有一些氮。他在专访中告诉TechCrunch。

以旧金山湾区为基地的小团队开发了这种氢注入系统作为改装，它声称可以在不到两周的时间安装而不需要干船坞。它将燃料使用和排放削减了20%以上，并且根据启动情况，可以节省一些船只每年50万美元的费用。

Newlight通过不断监测柴油机并找到最佳瞬间，下至毫秒水平，注入氢燃料来完成这项工作。这包括测量排气温度、燃烧压力和入气压力，以及活塞每次在发动机气瓶内移动时增加或减少氢流。

起航者表示，这种混合系统已经完成了第一次远程商业航行：从新加坡到加纳的8500海里航程。Newlight在650英尺长的Lomar航运散装货船上安装了技术进行测试。启动者说，其系统将燃料消耗减少24%,二氧化碳排放量减少28%。

（编译自 TechCrunch；原文