Tesla Instructs Firefighters 到 Call Two Separate Support Hotlines 发生机器人轴事故时

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【导语】AFP 通过 Getty 图像 消防员和应急人员已经将机器人轴视为后腰疼痛。根据Elon Musk拥有汽车制造商的新指导。在紧急情况下必须处理Cybercab或发生事故的消防员可能不需要拨打一通，而是拨打两通不同的Tesla支助热线。AFP 通过 Getty 图像

消防员和应急人员已经将机器人轴视为后腰疼痛。根据Elon Musk拥有汽车制造商的新指导。在紧急情况下必须处理Cybercab或发生事故的消防员可能不需要拨打一通，而是拨打两通不同的Tesla支助热线。等待一名雇员协助他们提出请求——在时间紧迫的行业中，这种程序非常复杂

如果消防员不得不自己移动车辆，这一过程就更加艰难。回忆说Cybercabs没有方向盘或踏板。要控制一号机车，必须首先呼叫支援，才能根据指向取得对机车的控制。然后应急人员可以访问其虚拟的机上控制器，这些控制器当然位于触摸屏上。戴重手套的时候试试看

未说明的前提是，特斯拉基本上期望消防员在实际紧急情况发生之前，了解这些细节和更多有关其车辆的情况——似乎他们需要更多的车牌。特斯拉(Tesla)深思熟虑地表示，在Cybercab挡风玻璃左下角放置了QR码。消防员应该提前知道其他细节：哪条线可以切断车辆，或者在安全方面，即使汽车静坐且自动模式指示器已关闭。但是，汽车如何仍然处于自主驾驶状态，或者试图在低压电源下启动汽车，

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（编译自 Futurism；原文